高额的降价带来了显著的销量增长。据乘联会数据显示，东风雪铁龙C6轿车3月实现销量1259辆，同比增长436%，超过该车型过去8个月的销量总和，销量排名上升214名。

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3月上旬，东风集团旗下的东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等品牌参与实施购车补贴政策，最低可优惠1万元，至高可优惠9万元。

其中，优惠力度最大的便是雪铁龙C6车型，原本指导价为21.19万元、22.68万元的雪铁龙C6共创版车型和C6舒适版车型补贴均达到9万元，C6其它车型补贴在4万到4.6万元之间。

降价效果立竿见影，到店客流直线上升。此前，界面新闻曾致电湖北省内多个雪铁龙4S店，均显示电话正在忙线中。其中一位接通的湖北襄阳4S店销售人员对界面新闻表示，补贴的车型“卖爆了”，短短几天便已经预定不到C6新车。

雪铁龙C6的暴涨也带动了神龙汽车的销量增长。3月神龙汽车销量为1.01万辆，环比涨幅达到86.2%，但同比仍下滑6.9个百分点。此外，东风集团旗下合资品牌东风本田3月终端销量为4.02万辆，环比上涨5%，同比则下滑15.1%。东风日产3月销量4.91万辆，同比和环比分别下滑27.7%、13.4%。

相对来说，东风集团旗下自主品牌3月销量表现较好。东风风神3月销量同比微增8%至1.14万辆，环比大增108%。岚图汽车单月交付新车3027辆，环比和同比增长均超1倍。

虽然降价让利能取得短期销量增长，但绝不是应对市场竞争和转型压力的制胜法宝。要想取得长足发展，东风汽车仍需在电动化转型上下功夫。

在4月10日的春季品牌发布会上，东风汽车发布了全新电动化平台“量子”、新能源动力品牌“马赫E”以及氢动力品牌“氢舟”。今年下半年，东风汽车还将发布一个全新品牌，专注生产小型电动汽车。

据东风汽车介绍，新平台续航可以达到1200公里以上，百公里耗电量为11度，处于业内主流水平。此外，该平台还将配备800V高压快充与换电等业内热门技术。

对于电动化转型，东风提出“转型升级三年行动”，目标是到2024年，实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，实现东风自主乘用车与合资品牌的销量各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%。

（文章来源：界面新闻）